Πριν κατανοήσουμε την αρχή λειτουργίας του ηλεκτρομαγνητικού φρένου, πρέπει να γνωρίζουμε το φρένο. Το φρένο μπορεί να χωριστεί σε μηχανικό φρένο, πνευματικό φρένο, υδραυλικό φρένο, ηλεκτρικό φρένο και χειροκίνητο φρένο ανάλογα με τα εξαρτήματα οδήγησης (κατηγορίες). Το κοινό φρένο χωρίζεται σε φρένο τριβής και φρένο χωρίς τριβή. Το φρένο τριβής χωρίζεται σε εξωτερικό φρένο μπλοκ συγκράτησης, εσωτερικό πέλμα διαστολής, φρένο ζώνης και δισκόφρενο. Το φρένο χωρίς τριβή χωρίζεται σε φρένο μαγνητικής σκόνης, φρένο μαγνητικού δινορρευμάτων και φρένο δινορρευμάτων νερού. Το φρένο που αναφέρεται σε αυτό το άρθρο αναφέρεται κυρίως στο φρένο πίεσης ελατηρίου με απώλεια ισχύος. Υπάρχουν πολλά ονόματα στον κλάδο, όπως φρένο, φρένο απενεργοποίησης, φρένο συγκράτησης, φρένο κινητήρα, φρένο κ.λπ.
Προς το παρόν, το ηλεκτρομαγνητικό φρένο χρησιμοποιείται στη βιομηχανία ανύψωσης, τη βιομηχανία περονοφόρων ανυψωτικών οχημάτων, τη βιομηχανία κατασκευών, τη βιομηχανία σερβομηχανισμών, τον κινητήρα μειωτήρα, τη βιομηχανία ανελκυστήρων κ.λπ. Η γενική μέθοδος εγκατάστασης είναι η εγκατάσταση του φρένου στην ουρά ή στο μέσο του κινητήρα μέσω του συγκεκριμένες βίδες στερέωσης στο φρένο. Όταν υπάρχει ρεύμα που διέρχεται από το μαγνητικό πηνίο του ηλεκτρομαγνητικού φρένου, η ηλεκτρομαγνητική δύναμη τραβάει την κινούμενη πλάκα για να απελευθερώσει το δίσκο του φρένου. Αυτή τη στιγμή, ο άξονας μετάδοσης με το δίσκο του φρένου λειτουργεί κανονικά ή ξεκινά. Όταν το ρεύμα του ηλεκτρομαγνητικού φρένου διακοπεί, το κινούμενο τακάκι θα απεμπλακεί και θα συμπιέσει το τακάκι του φρένου, θα δημιουργηθεί η ροπή τριβής μεταξύ του δίσκου του φρένου και του τακακιού φρένων και της πλάκας φλάντζας και ο άξονας μετάδοσης θα χρησιμοποιηθεί για να σταματήσει γρήγορα .