Ο κινητήρας φρένων, επίσης γνωστός ως ηλεκτρομαγνητικός κινητήρας πέδησης απώλειας ισχύος ή ασύγχρονος κινητήρας πέδησης, είναι ένα είδος κινητήρα με ειδικές λειτουργίες. Συνδυάζει τα χαρακτηριστικά του πλήρως κλειστού, ασύγχρονου κινητήρα με ψύξη με ανεμιστήρα και σκίουρου και προσθέτει ένα φρένο ηλεκτρομαγνήτη συνεχούς ρεύματος. Οι κινητήρες φρένων χρησιμοποιούνται ευρέως σε όλα τα είδη μηχανικού εξοπλισμού που χρειάζονται τοποθέτηση υψηλής ακρίβειας και έλεγχο της αδράνειας κινητήρα, όπως ανυψωτικά μηχανήματα, μηχανήματα κεραμικής εκτύπωσης, μηχανήματα βαφής και ούτω καθεξής.
Πρώτα. Ταξινόμηση και χαρακτηριστικά
Οι κινητήρες φρένων χωρίζονται κυρίως σε κινητήρες φρένων συνεχούς ρεύματος και κινητήρες πέδησης εναλλασσόμενου ρεύματος.
Κινητήρας φρένων DC:
Πρέπει να εγκατασταθεί ένας ανορθωτής και η ανορθωμένη τάση είναι συνήθως 99V, 170V ή 90-108V.
Λόγω της ανορθωμένης τάσης, ο ταχύτερος χρόνος πέδησης είναι περίπου 0,6 δευτερόλεπτα.
Η δομή είναι σχετικά απλή, το κόστος είναι φθηνό, αλλά θερμαίνεται γρήγορα και είναι εύκολο να καεί ο κινητήρας.
Κινητήρας φρένου εναλλασσόμενου ρεύματος:
Η τάση των 380V χρησιμοποιείται απευθείας χωρίς διόρθωση και ο χρόνος πέδησης μπορεί να ολοκληρωθεί εντός 0,2 δευτερολέπτων.
Η δομή είναι πολύπλοκη και το κόστος υψηλό, αλλά το αποτέλεσμα πέδησης είναι εμφανές και ανθεκτικό, που είναι η ιδανική ισχύς για αυτόματο έλεγχο.
Δεύτερον, η αρχή λειτουργίας
Η αρχή λειτουργίας του κινητήρα πέδησης εξαρτάται κυρίως από την ηλεκτρομαγνητική διάταξη πέδησης στην ουρά του κινητήρα. Όταν ο κινητήρας ενεργοποιείται, ενεργοποιείται το πηνίο του ηλεκτρομαγνητικού φρένου και ο οπλισμός έλκεται στον πυρήνα του σιδήρου με ηλεκτρομαγνητική δύναμη. Αυτή τη στιγμή, ο οπλισμός αποδεσμεύεται από τον δίσκο τριβής και ο κινητήρας μπορεί να περιστρέφεται ελεύθερα. Όταν ο κινητήρας είναι απενεργοποιημένος, το πηνίο του ηλεκτρομαγνητικού φρένου συγκράτησης απενεργοποιείται επίσης και ο οπλισμός επαναφέρεται υπό τη δράση του ελατηρίου για να πιέσει τον δίσκο τριβής, έτσι ώστε ο άξονας του κινητήρα να συγκρατείται από τον δίσκο τριβής, συνειδητοποιώντας έτσι πέδηση και διατήρηση της κατάστασης φορτίου. Ταυτόχρονα, η δημιουργία ροπής τριβής θα εμποδίσει επίσης τον κινητήρα να συνεχίσει να περιστρέφεται.
Τρίτον, η εφαρμογή και τα πλεονεκτήματα
Οι κινητήρες φρένων χρησιμοποιούνται ευρέως σε μηχανολογικό εξοπλισμό. Μπορεί να σταματήσει γρήγορα την περιστροφή του κινητήρα μέσω της ροπής τριβής όταν διακόπτεται η παροχή ρεύματος, διατηρώντας έτσι τη σταθερή κατάσταση του φορτίου. Αυτό το είδος κινητήρα έχει τα χαρακτηριστικά του γρήγορου φρεναρίσματος, της ακριβούς τοποθέτησης, της ασφάλειας και αξιοπιστίας, του εναλλάξιμου συστήματος πέδησης, της απλής δομής και της απλής αντικατάστασης και συντήρησης. Επιπλέον, με την ανάπτυξη της τεχνολογίας ηλεκτρονικών ισχύος και του αλγόριθμου ελέγχου, ο έλεγχος ακριβείας, η ανθεκτικότητα και η διάρκεια ζωής του κινητήρα πέδησης έχουν επίσης βελτιωθεί σημαντικά.
Τέταρτον, θέματα που χρειάζονται προσοχή
Καλωδίωση και έλεγχος: Το τμήμα πέδησης του κινητήρα του φρένου (δηλαδή το φρένο) δεν μπορεί να συνδεθεί απευθείας με τάση μεταβλητής συχνότητας, επομένως χρειάζεται πρόσθετη καλωδίωση για σύγχρονο έλεγχο.
Περιβάλλον σέρβις: Οι συνθήκες λειτουργίας του κινητήρα φρένων περιλαμβάνουν τη θερμοκρασία περιβάλλοντος μεταξύ -20 βαθμών και 40 μοιρών και το υψόμετρο δεν υπερβαίνει τα 1000 μέτρα.
Συντήρηση: Ελέγχετε τακτικά το αποτέλεσμα πέδησης και την απόδοση του κινητήρα του φρένου για να βεβαιωθείτε ότι είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας.
Συνοψίζοντας, ως σημαντικός μηχανολογικός και ηλεκτρικός εξοπλισμός, ο κινητήρας φρένων παίζει σημαντικό ρόλο στον τομέα του μηχανολογικού εξοπλισμού. Μέσω της συνεχούς βελτιστοποίησης της τεχνολογίας σχεδιασμού και ελέγχου, η απόδοση του κινητήρα πέδησης θα βελτιωθεί περαιτέρω, παρέχοντας πιο αξιόπιστες και αποτελεσματικές λύσεις πέδησης για διάφορους μηχανολογικούς εξοπλισμούς.
